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刊登日期：2018-10-20 |
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『十月危城』：老實說，很多投資者都一早預測2018年不是平穩的一年，最主要原因都是金融海嘯10週年，再加上中美貿易戰不斷發酵，而且聯署局似乎開動加息機器了，所以資產價格理論上是向下調整的。市區的士牌價由年初大約600萬，調整至最近540萬，明顯反映成交不斷委缩，部份投資者預測牌價有機會跌穿500萬以下，這絕對是不足為奇！銀行界曾經透露520萬是大部份投資者做按揭的數目，如果牌價不幸跌穿500萬，變相大部份變成負資產了，除非抬錢去銀行贖會，否則根本無法沽售。所以我相信未來日子成交相當淡靜，大家可以繼續坐定定。
雖然股市跌到差不多翻艇，但其實的士生意不似預期的那麼差。司機短缺和Uber/白牌車的問題仍然困擾行業，但幸運地最近政府有關部門已開始出來交吓末牷A打擊非法載客取酬的白牌車行動。況且港珠澳大橋在10月尾正式通車，所以業界期望帶來新客源和契機。
以上純屬個人意見，如造成不便敬請見諒；對以上評論有任何意見，可Whatsapp 9722 7584
William Lam 20-10-2018
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刊登日期：2018-06-14 |
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『行動升級』：的士牌價由5月中開始由低位反彈，當然令一眾銀行及投資者鬆了一口氣，其實背後原因是甚麼呢？自從在4月九龍城發生Uber司機撞車身亡後，那份所謂「無敵」第三者保險被踢爆原來只是保人不保車或財物的，第三者的財物損失不在保障範圍之內，所以意外中全告損毀之的士及尾隨車輛均不獲保險公司賠償，照咁講法，Uber司機有如揸住個炸彈在街度上跑，完全漠視道路使用者的全面保障，無視香港的法治，所以香港的士業議會強烈要求政府採取行動全面取締白牌車，也催促警方應該繼續嚴厲執法，律政署也要向所有被捕的「白牌車」車主提出撿控，甚至應該充公「白牌車」或停止續期其行車証以歇止泛濫的白牌車，才是正確做法。如果政府再執迷不悟，業界已表明抗爭行動將會升級。
此外，政府擬引入的士司機違例記分制度(俗稱扣分制) ，原意是針對兜路和濫收車資之司機作出處分，但業界批評扣分制會增加司機壓力，令行業更加雪上加霜，反而建議當局直接在現有法例上加強刑罰以打擊「黑的」比較事半功倍。其實當局可考慮參考上海的士公司的做法，的士司機可分為1-3星級的等級，如果服務獲得乘客的讚許達到某指定的水平後，就可以變為1星級司機，其後在語言水準、駕駛態度及禮貌整潔再達到某個水平後，就可以變為3星級司機了，當局應該對唔同級別司機的待遇及收費加以分辨作為鼓勵，從而提高服務水平，此外市民也樂意付出額外費用去選擇一些高質素的士司機，好比現時只管懲罰一些黑的，致於一些敬業樂業之的士司機反而沒有給予一些應有的鼓勵，形成香港的士之服務水平被譏笑為原地踏步多年，大家同意嗎？
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William Lam 14-06-2018
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刊登日期：2018-05-16 |
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『加息霧霾』：放低咗支筆幾個月，幾經辛苦才重拾起來。呢幾個月市區的士牌價由年初至今趺咗超過一成，車主無晒信心可歸究六月份香港可能加息，另外原因都不外符司機短缺以至出現有車無人揸局面。其實現時香港息口處於極低水平，就算真的加息2-3次，優惠利率(P)也是5.5%~5.75%，供款也不是大幅增加。反觀司機短缺問題才是頭痛。究竟是否大部份司機轉行，抑或是年老退休呢？我相信非法白牌車有機會吸走咗一大截司機，如果警方肯合作持續打擊非法網上預約白牌車行動，我好相信司機供應回穩指日可待。而家周邊國家也視非法網上預約白牌車為嚴重問題。共享經濟絕對不是尖端科技的項目，所以香港政府也應該是醒覺的時候了。
最近各大銀行也非常關心牌價急速向下的問題，已經暗示再破底560萬只會令很多車主成為負資產一族，也引致銀行收縮上會額而令行業陷入經營困難。為避免重蹈小巴牌價的走勢，我相信的士業界會盡最大努力去挽救行業利益的。
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William Lam 15-05-2018
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刊登日期：2017-12-30 |
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『網約的士』：呢排的士業界被所謂「網約的士」之消息攪到少少頭痕， 首先是九唔搭八的消委會倡議發出1500個私家服務出租汽車許可證為起點，讓網約車在合適的限額下經營。消委會的建議明顯地是為早前的爭議性的600部優質的士試水溫，事實上現時很多的士已經是透過電話Apps去接生意的，的士服務質素也相當不錯。但當市民在繁忙時間不能夠即時截到的士或在街上遇到黑的濫收車資的遭遇，就會作出投訴，再加上傳媒的報導，市民漸漸對的士業產生負面形象。現時白牌車表表者當然是Uber莫屬，市民似乎對他們有讚無彈，為何呢？市民只顧說：「車箱及車身乾淨、豪華車輛、司機態度一流」，市民可能忘記車費也是濫收，Uber車輛在繁忙時間的收費會調整2-3倍，在非繁忙時間就可以減價，而且Uber的司機無需負擔的士牌價，況且大多數是利用本身之私家車作為經營，而司機本身也無須要考取的士司機牌照，在沒有負擔及壓力下，司機的態度的而且確是有點不同。現時的士行業嚴重缺乏年青司機，好明顯地年青司機轉去為Uber搵食，況且警方沒有大力檢控白牌車司機，致令的士業界嚴重缺乏新血司機，對的士服務提升及長遠發展非常不利。
事實上，現時行家也營運幾間優質服務的士車隊，但仍然辛苦經營，原因都是招聘司機困難。如果的士收費可以像Uber一樣，隨著需求可以自動調整的話，我相信經營者願意用更豪華之車輛作為經營，而司機收入增加亦大大吸引年青司機入行，服務質素就可大大提高，市民也願意額外付出多一些去享受超優貿的士服務，好比現時運輸署不文不類建議之「網約的士」為佳。雖然以上文章純屬是本人癡人說夢，但亦可以藉此參考外國的士收費去解決當前的士業界之困境。
我藉此恭祝大家2018年新年快樂、身體健康、事事如意。
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William Lam 30-12-2017
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刊登日期：2017-09-19 |
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『迷失方向』：自今年6月開始 ，股市基本上好像食咗大力菜一般，連「五窮六絕」之傳統智慧也可拋諸腦後，投資氣氛刺熱，連帶的士牌價也可穩守640萬以上。
但是業界正面對一些隱憂問題，第一：對於建議中新發的600個優質的士牌照，運房局局長陳帆先生仍未有明確政策，業界當然要求計劃擱置，然後由業界人士自己組成優質車隊服務市民。第二：對於市面上很多的違法白牌車之電召車APPS，政府有關部門似乎未有加大力度去打擊，以致普羅市民當成這是合法的交通工具，嚴重影響的士之生存空間。第三：業界中的而且確有個別之的士司機待人及駕駛態度跟市民的期望有些出入，連累業界有敗壞風氣的形象，從而影響的士之生意。第四：業界正嚴重缺乏新血之司機，這也是影響的士長遠投資及發展的步伐。終合以上幾點，業界期望盡快和有關當局商討解決方法！
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William Lam 19-09-2017
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刊登日期：2017-06-02 |
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『五月未窮』：等咗足足2個月，以為今年的五月咒一定靈驗，點知樓市和股市竟然屢創新高，有時總覺得人算不如天算。警方在5月尾放蛇拉人扣車拘捕22名Uber司機涉嫌非法載客取酬和沒有第三者保險的罪名，這表明沒有「出租汽車野i證」是不能夠在香港載客取酬的，這是不辯的原則，也對其他合法之交通工具造成不公平的競爭，所以政府應該加大力度去執法及檢控，以濫絕這類非法之商業活動。此外業界一直不支持政府打算推出的「專營的士」方案，既不能幫助業界解決「司機短缺及老化」的問題，兼且還分化的士類別，而且帶出大財團利益輸送的可能性。
最近睇了一篇由任志剛撮寫關於香港回歸20周年的發表感想，他直言，過去兩次危機剛好相隔10年，所以如果2018年再爆危機，風暴將更厲害，所以大家一定要「居安思危」。小弟其實對於經濟只是一知半解，但覺得香港的競爭力好像差咗，而且經濟又沒有特別好轉，但樓價就越升越有，感覺有點像97前的情況，的而且確令人不其然有點憂慮吧！
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William Lam 02-06-2017
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刊登日期：2017-03-15 |
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『專營的士』： Uber司機終於在3月10日被裁定非法載客取酬罪成，罰款1萬兼停牌一年，完全是意料中事，事後Uber話申請上訴，又是另一回事了。不過最令的士業界憤怒的就是政府沒有在全面諮詢下，堅持推出「專營的士」方案，其實名稱原本叫做「優質的士」，但政府為免令其他的士輪為「劣質的士」，才重新定名及取消司機必需要僱傭合作之關係，其他條件就換湯不換藥。正如易志明議員在無線電視節目「講清講楚」中已明確表示的士業界已經改革和自行組織「優質的士」，條件已完全吻合政府提出的要求，而且價錢也比政府所提出的落旗$32-$36還要低，但為何政府再另起爐灶，加推六百個「優質的士專營權」牌照呢？
事實上現時的士司機也嚴重不足，如果再加多600個專營的士牌照，肯定令業界陷入水深火熱的情況，亦預料只會迫使的士業界會採取激烈的抗爭行動。所以期望政府能啟動聯合工作小組研究推出提升全面的士服務水平的措施，這才是上策及雙嬴的方案！
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William Lam 14-03-2017
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刊登日期：2017-03-07 |
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『等待判決』：的士落旗收費加$2已經塵埃落定，在4月9日正式生效，而家就等埋在3月10日對Uber司機的非法載客取酬之判決，行業普遍認為如果司機真的違法就應該得到恰當判罪，否則對的士行業有極大負面影響。最近有的士團體推動的士禮貌運動，姑勿論成效如何，但起碼給大眾知道香港的士業正進行改善形象工程，這是對行業會產生某程度上的正面作用。
聽聞美國聯儲局在3月份加息機會大增，雖然香港銀行未必會即時跟隨，但已經對的士牌價產生少許的心理負面因素，所以估計短期內牌價會橫行，待聯署局加息的消息及Uber的最終判決消化後，牌價才有更明朗的方向吧！
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William Lam 07-03-2017
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刊登日期：2017-01-25 |
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『新春假期』：話咁快又到農曆新年了，在此恭祝大家雞年身體健康，從心所欲，財源廣進！雖然最近銀行同業拆息(3個月)已經升至接近1厘了，但始乎無損市民購買住宅意欲，所以連帶市區的士牌價企得著在660萬左右，但由於新春長假期臨近，成交就委縮了。
致於Uber似乎懶理2月27日的結案判決，最近竟然非常高調地推廣叫車服務，其實的士行業正慢慢被這非法服務蠶食，如果有關當局仍然當這Uber是創新科技的行業處理，我相信的士業界一定會作出一些反擎以維持公平競爭原則。另外，的士行業亦必須開始進行一些改革以推出優質的士服務給廣大市民！
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William Lam 25-01-2017
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刊登日期：2016-12-16 |
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『終於加息』： 之前一路只聞樓梯響，但昨晚美國聯署局終於宣佈加息1/4厘了，而且暗示在2017年內再加息3次。雖然香港未必有即時加息的需要，但投資者始終擔心的士牌價會有下跌的風險，所以短期心理因素影響下牌價偏軟是正常的。在四月初的時候，的士牌價受到運房局研究以批出專營權方式之消息而大跌差不多100萬，但其後政府好像如夢初醒，透露有擱置計劃之可能性。此外Uber司機被控「駕駛汽車以作出租或取酬載客用途」及「沒有第三者保險而在道路上使用車輛」罪，雖然五名司機不認罪，但裁判官似乎傾向接納判罪，此案只是等待到明年2月27日作結案陳詞。
另外的士加價的申請會在本月中開始討論，在百物騰貴及高成本的維修開支下，加價申請的幅度是相當合理的，所以行內人士都預期加價申請會獲得通過。基於以上的分析，加息的憂慮可能暫時被抹掉了，不如大家又拭目以待吧！
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William Lam 16-12-2016
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刊登日期：2016-09-27 |
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『曙光初現』： 經過幾個月的水靜鵝飛格局後，熱錢再次湧入香港，樓市和股市就再次顛起來，尢其是樓市，部份樓價比97高峰期的情況有過之而無不及，雖然香港的經濟已大不如前，但始終祖國資金情有獨鍾，只要中央肯放水，基本上香港是處於不敗之身吧！當樓市和股市顛升的時候，通常的士牌價也會湊湊熱鬧，所以由低位已經升了10%，如果銀行借貸力度能再調整一下，的士牌價可能有機會像樓市一樣似的顛吧！
幾個月前運房局正研究以批出專營權方式，最快在今年第三季推出優質的士服務。其實業界一早已經清楚表明反對，但如果當局一意孤行，我估計抗爭行動一定會升級，所以建議透過溝通和支持業界發展優質的士才能解決問題。最後業界也希望有關當局嚴肅處理Uber在香港非法營運的問題，尢其是在電台及傳媒上的市場推廣，好容易令市民誤會Uber是合法經營的企業！
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William Lam 27-09-2016
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刊登日期：2016-06-07 |
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『等待甘霖』： 香港經濟真的步入衰退嗎？其實你走去尖沙咀、銅鑼灣旺區睇睇有多少吉舖就可知一二，經濟唔掂就引致磚頭及牌價價格也相繼下跌，銀行有見及此又當然收緊借貸條件，連累企業開始借貸困難而造成惡性循環，而家似乎個個都持觀望態度，等待真正甘霖來臨，但整個過程就可能比較漫長了。前陣子的士團體申請加價已經獲得運輸署批准，但有部分市民批評得益的將會是車主、大車行，而非司機，其實在司機短缺和經濟不景氣之下，大部分車主都不太願意去加租以維繫司機關係。
此外籌備多時之香港的士業議會在5月中正式成立，目的是提升司機服務質素，亦希望透過的士召喚App以加強競爭力，讓司機和乘客免費使用。但結果有點出人意表，因為很多市民批評叫車不夠方便，不能直接用文字輸入目的地位置，就算成功輸入地址，也未必有足夠司機即時回應，以致用家感受差。「App」設計者應該再集思廣益，以及參考市面上成功的叫車 App為藍本；此外應考慮設計司機獎勵計劃，去刺激即時接單才為上策。
另外有消息指運房局正研究以批出專營權方式，最快在今年第三季推出優質的士服務。我估計業界會強烈反對批出新牌照及以專營權方式推行，此外聽聞當局又規定司機以受僱方式營運，其實歷史已經證明這閉門造車方式絕不可行，況且最低工資法例推行之後，各行各業的員工招聘已見困難，除非用超高薪去吸引司機入行，否則怎能推行所謂的優質的士服務呢？我們行業的最大競爭者始終是Uber，以白牌車的經營模式去打擊其他合法交通工具，簡直令人髮指。上星期就連皇冠車行也發出聲明澄清從來沒跟Uber簽署任何協議讓Uber為司機提供租賃服務，因為此舉實屬違法，所以懇請有關當局應嚴厲對付一切以非法載客取酬之活動！
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William Lam 07-06-2016
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刊登日期：2016-03-23 |
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『經濟不景』： 最近有國際評級機構把香港的信貸評級「展望」由「穩定」降為「負面」，雖然香港受到內地經濟下滑牽累是不爭的事實，但部份財金官員仍然認為香港面對中國的不是風險而是機會！當李超人評論今年本地經濟，直言1996年至今，從未試過如今年般「冇乜邊個行業係好」，更坦言今日賣樓情形和零售市道，竟然比沙士時仲差，市民聽完應該更加心寒，因為香港經濟可能已經踏入「嚴冬」了。如果樓價在未來一年真的再下跌10%~15%的話，在財富效應之下，有人認為的士牌價也會隨波逐流，大家認同嗎？
兩星期前大班行家跟隨皇冠車行去咗日本名古屋參觀豐田車廠，順便睇睇新一代豐田的士。為迎合2020東京奧運會的需求，豐田車廠設計了一款混能(石油氣和電池)兼多弁鄍𤴓s的士，預計在2017年開始生產，將會取代沿用了20年的comfort車款。致於外型就和倫敦的士相近，但設備和外型都比較前衛，外型是否被接受就真的見仁見智了(請參考圖片集)。由於皇冠車行已經通知各代理，現款comfort的士將會逐步加價二萬多和在2017年也全面停產，所以有興趣換新車的車主就要盡快決定去向吧！
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William Lam 23-03-2016
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刊登日期：2016-02-12 |
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『熊市蹂躪』： 首先恭祝大家猴年身體健康，財源廣進，心想事成！經歷在年初一發生的離譜旺角暴亂後，我覺得香港將會面對傾向暴力的政治抗爭，姑勿論結果是甚麼，必定會影響香港的旅遊業和國際形象，香港市民將會是大輸家。所以希望各方應保持克制，以免暴亂造成更大的破壞力和殺傷力。
今年初四紅盤暴跌700點，明顯已經反映環球經濟的憂慮，如果中國的經濟硬著陸的話，我相信對香港必然有一定的影響。當樓市和股市都不濟的時候是否代表的士牌價會暴跌呢？這就取決於的士出租率是否下降了，但近期的出租率又出乎意料地沒有下降跡象，所以估計市區的士牌價短期內應該可以穩守在600萬以上吧！致於Uber的前途，我們業界正密切等待法庭對餘下五位司機的判決！
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William Lam 12-02-2016
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刊登日期：2016-01-06 |
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『四面楚歌』：首先恭祝大家身體健康，事事如意。新年過後，似乎各樣的資產價格繼續回落。其實自從美國在2015年尾決定開始加息後，雖然香港沒有即時跟隨，但樓價和股價就好似食咗瀉藥了。致於的士就一直被Uber及輕型貨車非法載客取酬的活動影響，政府起初對Uber及輕型貨車都攪咗幾場大龍鳳，但之後就無以為繼，而家Uber已高調推出咗UberX，價錢和的士收費相距不遠，對的士生意絕對有實際影響。前幾日深圳掀起的士罷駛工潮，抗議滴滴、Uber等預約專車搶客。如果香港政府不能在短期內制定措施去保障的士的營運模式，的士司機及團體有可能會被迫上梁山，亦唔排除他們會模仿深圳的士大罷駛或進行更激的抗議行動。所以的士牌價在短期內可能只有波幅而未有升幅。
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William Lam 06-01-2016
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刊登日期：2015-10-14 |
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『天意弄人』：由六月至九月的經歷，可謂有點歷盡滄桑感覺，股災、人民幣貶值、美國加息陰影和樓價下跌，以致幾乎大部分投資者損手損腳，所以市區的士牌價也受到這股悲觀情緒影響，一下子由700萬左右直插至640萬，投資者估計的士牌價跌破600萬也不足為奇，正所謂一沉百踩，最幣就是連銀行也紛紛調低的士按揭金額，這就真的影響投資者的購買意慾和能力了。但往往世事無絕對，隨著人民幣回升及美國延遲加息，熱錢也重申投資股市，股市好轉令投資者由悲觀轉為樂觀，所以的士牌價也好像在低位反彈了。但的士行業受到一股前所未有的司機短缺現象影響，所以的士牌價也未必好像股市般的反彈力度，如果司機短缺情況未有好轉跡象的話，的士行業的前景的而且確令人憂慮!
致於前排警方高調拘捕幾名Uber 司機及職員，但仍然還未落案控告他們，班投資者開始擔心香港是否步星加坡後塵讓Uber 合法化。其實在星加坡要在市場先買入許可證才批准買入一架私家車自用，私家車數量嚴格規定，所以不能相提並論。而家運房局局長張炳良拋出會研究引入高檔次優質的士服務，如果能考慮一套收費及叫車模式與Uber 大同小異的話，我相信車主願意投資購入高級汽車（例如: Alphard, S class, BMW 7 series, tesla 等等）作為的士營運以收取更高的租金回報，但有關當局必須同時加入一套嚴格規範司機的準則、態度及標準，即是淘汰那些屢次也未能達標之的士司機，之後的士服務就可以大大得到改善，但同時司機及車主的收入也能提升，這才可以做到三贏的局面！
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William Lam 14-10-2015
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刊登日期：2015-06-26 |
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「百毒不侵」：自從在兩個月前放低枝筆後，我竟然再提不起勁發表文章了。雖然的士牌價的走勢不及股票和樓市屢破新高精彩，但又唔代表的士牌價也像股票市場經歷五窮六絕之苦況。自從黃大仙鳳凰新邨的士車房大爆炸造成3死9傷後，機電署終於後知後覺地開始聯同消防和勞工處巡查所有石油氣的士維修工埸的設施和安全設備，但法例似乎對非法的士車房裝拆石油氣缸比較寬鬆，如果有關當局仍然沒有積極檢控非法車房之活動，我相信做完幾場大龍鳳後，各車房也可能故態復萌了，可悲！
最近香港的士小巴商總會聯同的士車行車主協會邀請理工大學土木及結構工程系熊永達副教授進行對GoGoVan及Uber的非法載客取酬的研究報告，經過幾個月的明查暗訪，結果指出大部份的輕型貨車竟然在沒有載貨的大前提情況下也載客取酬，致於Uber就更加出位，竟然明刀明搶招聘高級私家車及七人車(Alphard，Elgrand，S Class，BMW 7 Series，Telsa)加入做白牌車車隊去載客，這好明顯是違法行為，但有關當局又推塘在外國網上付款難以檢控為由，完全漠視白牌車之危險性及非法性，唔通香港政府又等到Uber車隊發生嚴重交通意外，造成乘客傷亡而得不到賠償後，再出來做幾場大龍鳳了結！香港作為國際都會都是如此，仲可悲！
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William Lam 26-06-2015
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刊登日期：2015-04-01 |
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『北水排洪』：最近發覺好多大型購物商場真係少咗好多國內旅客，唔知是否前排反水貨行動的影響下，國內旅客可能寧願去其他東南亞國家消費，也不願來港比人鬧，另外，其他國家貨幣大幅貶值下，相對來港消費不太化算了，所以香港零售市道前景並不太樂觀；咁會唔會影響的士生意呢？如果這只是週期性的抗爭運動，對的士生意相信是影響輕微。
事實上，差不多全球都話要量化寬鬆，我們祖國也不例外，開始資金排洪，投資者也預期股市有排顛，連四叔都話買股好過買樓喎，短期內也可能影響的士之成交量，但的士牌價會唔會下跌呢？短期內可能會因成交淡靜，牌價有輕微下調之壓力，但始終在低息環境下，資金要找投資出路，所以的士牌價在第二季仍未有大跌的可能性。
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William Lam 01-04-2015
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刊登日期：2015-02-26 |
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『財爺派糖』：首先祝大家羊年萬事勝意，身體健康，財運亨通！財爺昨天因應庫房「大水浸」又發揮聖誕老人本色，向市民派發糖果，好唔好食就見人見智，但總好過食齋啦！致於的士小巴行業也「受惠」，但有人認為豁免$530的驗車費未免太過孤寒了。當香港市民都期望財爺會推出壓抑樓價措施，點知他竟然隻字不提，真係成地都是眼鏡碎。現時細單位樓價屢創新高，再加上美國聯署局暗示在未來幾次的議息會議也不會有加息時間表，政府又只顧叫人量力而為，完全坐視不理，這好容易給市民有一種而家仲唔買樓就衰執輸的感覺，也對樓市產生易升難跌的幻象，這好明顯就是泡沫的催化劑，所以有高人估計六月後香港經濟會走下坡，是否暗示樓市會爆煲就自己去分析吧！
致於的士牌價在羊年的走勢，由於上半年各大銀行要搶做的士按揭業務，所以條件通常都比較優惠，況且聯署局長耶倫又明確表示在短期內沒有加息時間表，理論上牌價向上的機會比較大，但下半年如果樓市爆煲的話，在火燒連環船的效應下，的士牌價有機會原地踏步，又或者隨著香港經濟下滑而做成泡沫都是未知之數！
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William Lam 26-02-2015
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刊登日期：2015-01-19 |
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『貨幣海嘯』：轉眼又踏入2015年，首先恭祝大家身體健康，財運亨通！上星期五瑞士法郎突然同歐元脫鉤，震驚全球金融市場。瑞士央行呢個決策似乎暗示歐洲在1月22日極大可能會QE，所以美元相對會轉強，雖然數據顯示美國經濟漸入佳境，但聯署局可能因為歐元大放水又再延遲加息時間表，對樓市及的士車主來說當然是喜訊，大家可從細單位樓價屢創新高就可知一二，致於的士牌價是否因這消息再度炒上，咁就要睇埋以下因素了。
有報導指的士業界估計在過去數年已流失逾一成左右司機，由於又吸引唔到年青人入行，以致部分的士長期無人揸，所以有的士車主索性將車長期停泊在停車場，如果業界未能想出方法去協助保障司機收入，司機流失可能會日趨嚴重，未來幾年更加雪上加霜。此外，手機叫車Apps 越出越多，乘客變相多咗選擇，當的士服務不斷下降的時候，乘客也寧願選擇更優質或更便宜的交通工具，的士司機收入便會顯著減少，迫使加快司機流失的速度，這絕對是業界非常迫切要解決的問題了。
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William Lam 19-01-2015
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刊登日期：2014-12-01 |
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『減息救市』：佔中運動攪咗兩個多月，而且越來越激，好像沒完沒了的跡象，其實對香港的整體經濟已有負面影響，況且大陸本身已出現經濟放緩現象，減息救市確是最佳武器，但好消息都有可能被負面情緒消化，如果這場運動持續失控的話，後市似乎難有起色！致於是否令的士牌價下跌，這當然要視乎銀行幾時加息及縮車會數額，也視乎司機是否充足啦！前兩者的機會可能性偏低，但後者才是值得憂慮的因素，投資者當然期望市區的士牌在650萬企穩啦！
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William Lam 01-12-2014
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刊登日期：2014-10-08 |
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『佔中亂局』：放完大假回來，以為可以拿起支筆發吓噏瘋，點知竟然等到佔中行動爆發才有衝動，可悲！老實說，我一向避免談政治，原因係太複雜，所以保持中立就比較簡單，這次佔中行動起初的而且確得到廣大市民支持，以表示對真普選的期望，但佔中竟然變成佔旺角、銅鑼灣、金鐘等又真係帶來生活及生計的不便，如果持續佔領下去的話，各行各業一定受到某程度的影響，起碼的士行業已開始有怨言，萬一再爆發大型衝突及傷亡事故，香港經濟一定變壞，所有資產價格一定插水，所以我期望這場運動盡快結束及回復平靜！
環保署於今年9月1日起以路邊遙測儀器加強監測汽油及石油氣車輛的廢氣排放，被發現排放過量廢氣的車輛，須在十二個工作天內通過以功率機進行的廢氣測試，否則車輛牌照將吊銷，據聞許多的士均被指不合格，要再次維修測試，有車輛在測試幾次後仍指不合格，牌照被暫停吊銷，變相被迫停業，另外，由於測試中心只有一個，其配套不足，因而積壓大量車輛未能排期測試，近日更要調整收費，令業界甚為不滿。如果環保署仍然一意孤行推行這嚴格監管措施，其影響對整個的士小巴業之大，可能遠遠超過明年加息之憂慮，所以懇請業界要積極商討對策！
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William Lam 08-10-2014
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刊登日期：2014-07-08 |
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《七月翻身》:自五月份開始，的士交投已趨淡靜，投資者謹慎的態度可能由於憂慮七月佔中行動會影響香港整體經濟，此外疲弱的股市及樓市也減低投資意慾，傳統上五、六月已是投資淡靜月份，期內又碰上四年一度的世界杯，況且自由行人數也明顯減少等等，以投資角度來說，真是雪上加霜。但最近港元突然轉強，好明顯有大量熱錢湧入炒滬港通概念，股市爆熱亦有機會令周邊的資產價格再起風雲，不過聯儲局在明天第三季似乎有提早加息的可能，而的士從業員人數持續下降的趨勢也令的士投資產生微妙的變化！
早前和某銀行管理層午餐，順便介紹來自英國的一間Taxi Apps 公司的CEO，他說有興趣進軍香港的士市場喎，這是繼Easy Taxi 和Uber後，另一間想在香港電召的士市場上分一杯羹的公司。其中Uber是透過手機App電召豪華平治或7人車，基本收費$35，加每分鐘$2及每公里$9.32，一律信用卡及網上預先付款，雖然收費略高，但勝在準時到達，而且車款豪華和優質司機，正正是現時的士之最大弱點，如果業界未能增值及優化服務，長遠而言，的士生意一定會被嚴重侵食吧！
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William Lam 08-07-2014
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刊登日期：2014-05-13 |
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「又到五窮」：經過上個『放假月份』的四月，人人都總覺得懶散了，當然荷包也輕了一點，更何況股市、樓市及零售服務也比較偏淡，所以俗語「五窮六絕七翻身」的說法也絕對靈驗了。最近中、港市民矛盾事件接踵而來，如果兩地文化、教育程度及公民教育不能短時間和香港融合的話，不愉快事件也可能繼續發生，萬一大陸遊客持續減少來港，對香港整體的各行各業也有某程度上的一定影響，甚至連的士生意也可能減少，所以希望有關當局要切法和積極解決這種開始擴散的糾紛吧！
這個五一黃金假期，大陸遊客已比預期減少了一些，零售業已發出警號了，的士生意也普遍受到影響，再加上的士行業也開始受到司機年老化問題持續困擾，所以的士牌價偏軟也是意料中事，短期應在低位徘徊。致於比亞廸電動的士，聽聞司機對這部車的滿意程度勝預期，雖然短期亦難挑戰豐田品牌，但起碼比車主多個選擇考慮，對整體的士行業有健康的發展吧！
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William Lam 13-05-2014
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