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『行動升級』:的士牌價由5月中開始由低位反彈,當然令一眾銀行及投資者鬆了一口氣,其實背後原因是甚麼呢?自從在4月九龍城發生Uber司機撞車身亡後,那份所謂「無敵」第三者保險被踢爆原來只是保人不保車或財物的,第三者的財物損失不在保障範圍之內,所以意外中全告損毀之的士及尾隨車輛均不獲保險公司賠償,照咁講法,Uber司機有如隋磾茯絳u在街度上跑,完全漠視道路使用者的全面保障,無視香港的法治,所以香港的士業議會強烈要求政府採取行動全面取締白牌車,也催促警方應該繼續嚴厲執法,律政署也要向所有被捕的「白牌車」車主提出撿控,甚至應該充公「白牌車」或停止續期其行車証以歇止泛濫的白牌車,才是正確做法。如果政府再執迷不悟,業界已表明抗爭行動將會升級。

此外,政府擬引入的士司機違例記分制度(俗稱扣分制) ,原意是針對兜路和濫收車資之司機作出處分,但業界批評扣分制會增加司機壓力,令行業更加雪上加霜,反而建議當局直接在現有法例上加強刑罰以打擊「黑的」比較事半功倍。其實當局可考慮參考上海的士公司的做法,的士司機可分為1-3星級的等級,如果服務獲得乘客的讚許達到某指定的水平後,就可以變為1星級司機,其後在語言水準、駕駛態度及禮貌整潔再達到某個水平後,就可以變為3星級司機了,當局應該對唔同級別司機的待遇及收費加以分辨作為鼓勵,從而提高服務水平,此外市民也樂意付出額外費用去選擇一些高質素的士司機,好比現時只管懲罰一些黑的,致於一些敬業樂業之的士司機反而沒有給予一些應有的鼓勵,形成香港的士之服務水平被譏笑為原地踏步多年,大家同意嗎?

以上純屬個人意見,如造成不便敬請見諒;對以上評論有任何意見,可Whatsapp 9722 7584

William Lam 14-06-2018
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